2021年国 guo[内绿色消费蓬勃发展，以汽车为例，新能源汽车销量达到352.1万辆，比上年增长1.6倍，每卖出8辆新车就有一辆是新能源汽车《che》。驱动新能源汽车进一步发“fa”展的关键所在就是充电设施的不（bu）断完善。可以说，充电桩最远装到哪里，新能源车就能最远跑到哪里。

中国公共充电桩达到81万个

1月21日，国家发展改革委等部门发出了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(以下简称意见)。根据意见要求，鼓励停车充电一体化等模式创新，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施。新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。

目前，中国公共充电桩达到81万个，其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。中国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。国内汽车充电仍存在居住社区建桩难、公共充电设施发展不均衡、用户充电体验有待提升、行业质量与安全监管体系有待完善等突出问题。

按照要求，到“十四五”末{mo}，中国电动汽车充电保障要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超【chao】过2000万辆电动汽车充电需求。

居住社区鼓励“临近车位共享”

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按照意见，居住社区管理单位应积极配合用户安装充电设施并提供必要协助。业主委员会应结合自身实际，明确物业服务区域内充电设施建设的具体流程。

对既有居住社区，要结合城镇“zhen”老旧小区改造及城市居住社区建设补短板行动，因地制宜推进。具备安装条件的，居住社区要配建一“yi”定比例的〖de〗公共充电车位，建立充电车位分时共享机制。新建居住社区要确保固定车位100% 建设充电设施或预留安装条件。预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。

意见还要求创新居住社区充电服务商业「ye」模式。鼓 gu[励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电设施“统建统营”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理水平和绿电消费比例。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

加快实现充电站“县县全覆盖”

按「an」照要求，各地【di】要优《you》先利用存量停车场等土地资源，以新增土地供应方式建设的公共充电场站，应加强论证（zheng）。

进一步优化中心城区公共充电网络布局，加大外围城区公共充电设施建设力度，因地制宜布局换电〖dian〗站，提升公共充电服务保障能力