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据汹涌新闻,广汽再次注释“1000公里快充”电池。

1月18日晚间,广州汽车团体股份有限公司(广汽团体,601238)通告称,石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种差别的电池手艺。 

通告称,石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按设计开展实车测试,并预计于今年内划分搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上;但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关尺度的公布和高功率超充装备的建设希望;长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受水平的影响,市场需求具有不确定性,对公司谋划业绩的影响具有不确定性。

广汽团体称,1月15日,公司全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司公布了主要内容为“广汽埃平安新动力电池科技”的宣传海报。在1月16日的中国电动汽车百人会论坛上,公司管理层先容了广汽电池手艺的相关希望。后续相关媒体对此进行了报道,并对相关电池手艺提出了一些质疑。为消除市场误解,公司特此予以说明。

广汽团体示意,石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种差别的手艺,划分解决“充电速率慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的差别痛点。 

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汹涌新闻此前曾报道,1月16日中国科学院院士欧阳明高在第七届中国电动汽车百人会线上论坛上揭晓演讲时示意:“若是某一位说,它既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还稀奇的平安,成本还稀奇低。人人不用信赖,由于这是不可能存在的问题,这方面近年来没有大的突破。”

1月17日,广汽埃安总经理古惠南接受汹涌新闻在内的媒体采访时称,欧阳院士原话是人人都在讨论电池手艺进步,要求充电快、续航长,还要平安和成本低,现在照样不现实的,以是需要如储能装备这样的配套设施。“我是认同欧阳院士说法的。希望人人不要把手艺突破和商业推广混为一谈。我举个例子,我们的车能开到300km/h的速率,但不能由于海内限速120km/h,就说车子加速到300km/h是手艺不现实吧!”

古惠南告诉记者,石墨烯基电池和硅负极电池两者之间连系就可以实现快充的同时续航里程长。今年底就能做到8分钟充满80%同时续航还达1000公里。“但这些手艺我们肯定会分阶段推广,不会在9月份就把所有手艺推上去,所有推上去,那么成本人人也受不了。”

广汽团体还在通告里示意,去年7月28日,广汽团体集中公然公布了GPMA架构与GEP纯电专属平台、3DG石墨烯制备手艺、长续航硅负极电池手艺等当前公司最新手艺和功效,并提及石墨烯基超级快充电池将于2020年底开展量产测试。 

同年9月7日,广汽团体、广汽研究院石墨烯手艺团队及广汽资源有限公司配合设立手艺创新公司广州巨湾技研有限公司,按设计推进石墨烯基超级快充电池手艺的研发及产业化。 

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  1. 币游视讯
    币游视讯
    (2021-01-26 00:02:11) 1#

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