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市场人士:供应链中断情况缓解 年底旺季商品延误率和运费料下降

来源:联合早报 作者: 周文龙   2022-11-10 05:00 周文龙 |作者

随着“双11”在各大电商平台陆续拉开帷幕,全球供应链和船运业迎来一年一度的繁忙旺季。

步入11月,跨境电商开始进入销售旺季,从双11、黑色星期五、网络星期一、圣诞节,一路到明年1月的农历新年,这些消费力旺盛的节日全部集中在这个时期。

船运费大跌,加上通胀走高导致运输和物流需求放缓,全球航运巨头马士基集团(Maersk)警告说,全球经济衰退逼近,集运市场已见顶。

他也说,船运费大跌并不意味着通胀率会下跌。因为全球地缘政治依然充满不确定因素,贸易局势持续紧张。

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亚洲供应链(Supply Chain Asia)创办人兼主席林木贵接受《联合早报》访问时说:“地缘政治问题如俄乌战争,以及油价和通胀上涨,必然会影响供应链行业预期。虽然许多国家已逐步复苏,但复苏速度不尽相同。我个人看法是,全球增长不均衡,一些国家能从机遇中获益,另一些国家继续面对挑战。”

阿里巴巴旗下的物流单位菜鸟网络说,它预先储存来自全球200个港口的3亿7000万件货物,以支持双11节的库存需求。此外,它首次设置全天候保税仓库,解决先前的仓库关闭及仓储量不足问题,同时优化包裹处理流程,将货运时间缩短17%。

除了集装箱运费,另一个运输成本指标是干散货船运费。它近期也显著下跌。

马士基预计,今年全球集装箱需求将下降2%至4%,且2023年集装箱需求也可能出现萎缩。

周文龙 报道

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菜鸟国际进口业务总经理孙蓓蓓说:“今年是菜鸟网络首次推出全天候仓储服务,以缓解全球各地的各种物流不确定问题。”她预计今年货运时间和成本效率将提高。

去年双11和圣诞节时期,受疫情限制影响,全球许多港口和仓库严重堵塞,商品延误率和运费激增。但随着疫情措施放宽,全球供应链瓶颈缓解,预料今年双11的商品延误情况会改善。

集装箱运价大跌67%

尽管他对行业前景表示乐观,认为中国一旦松绑防疫措施,大宗商品需求和干散货船租赁费会回弹。但这一切仍视全球经济情况而定。

马士基首席执行官施索仁(Soren Skou)在11月2日的一份声明说:“明显地,运费在今年第一季已经触顶并开始恢复正常,主要是受到需求下降和供应链拥堵缓解推动。”

“如今,俄乌冲突、欧洲能源危机及高通胀愈演愈烈,全球经济衰退迫在眉睫,我们看到乌云正笼罩着地平线。这些危机影响了消费者的购买能力,进而影响全球的运输和物流需求。”

去年双11和圣诞节时期,受疫情限制影响,全球许多港口和仓库严重堵塞,商品延误率和运费激增。但随着疫情措施放宽,全球供应链瓶颈缓解,预料今年双11的商品延误情况会改善。

林凯勤说:“通胀率是否会因运费大跌而下滑?这是一个错综复杂的问题,因为它涉及俄乌战争和中美贸易战等。如果少了这些争端,运费下跌一般有助通胀率放缓,但当前局势下,即便运费下跌,通胀率还是可能继续走高。”

联亚集团(Uni-Asia Group)金融首席财务总监林凯勤受访时说,公司的灵便型干散货船租赁费用从疫情高峰期的每天2万8000美元,如今跌至约1万5000美元。

市场人士说,由于供应链中断情况缓解,预料今年商品运送延误率和船运费会减少。不过鉴于全球地缘政治不确定性和贸易紧张局势,通货膨胀率可能继续走高。

供应链压力下滑,船运业者交货时间缩短,体现在运输成本上。国际航运研究公司德路里(Drewry)截至11月3日的数据显示,一个40英尺集装箱运价目前为3050美元,较去年同期大跌67%,这也是运价综合指数连续36周下滑。尽管比起2019年疫情前的平均运价1420美元,目前运价还是高出一倍以上。

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